霍尔木兹海峡附近已出现至少十余处船舶聚集区，这一迹象表明该航道周边正遭遇电子干扰。在美国与以色列对伊朗开战背景下，该航道的绝大多数航运已陷入停滞。
彭博社汇总的船舶追踪数据显示，部分聚集区的船舶数量超过 200 艘，涵盖各类船型，其中一些船舶的显示航速竟超过 100 节。
船舶聚集区的出现，进一步加剧了船东与租船方的紧张情绪，使当地航行风险陡增。随着冲突持续，航运业已面临不断攀升的战争风险保费，已有多艘船只遭导弹及其他弹药袭击。
“如今仅凭追踪数据，几乎不可能判断任何一艘船的真实位置。”Starboard 海事情报分析师马克・道格拉斯表示。他称，过去 48 小时内，该地区的局势已变得 “完全无法穿透”。
这条海上交通要道目前是各方关注焦点，其事实上的 “关闭” 已令全球能源市场陷入混乱，迫使波斯湾产油国因储油设施饱和而锁定石油产量。几乎所有正常航运的停滞，最初推动布伦特原油价格逼近每桶 120 美元；但在周二美国总统特朗普暗示战事可能很快结束后，原油合约价格回落。
这些异常的船舶分布形态，指向船舶导航系统正遭电子干扰，导致其在追踪平台上的显示位置与实际位置不符。此类行为在地缘政治紧张局势加剧时往往会激增，各国军方会借此开展电子战。
周一的数据显示，部分聚集区呈现出独特形状：阿联酋阿布扎比附近内陆出现疑似船舶围成的圆圈，阿联酋鲁韦斯外海则出现倒 “Z” 字形聚集区。阿曼湾也有多处船舶聚集，可能是船只在等待局势缓和、或确认安全装货日期后，再进入霍尔木兹海峡。
电子干扰还会扭曲船舶的显示航速。2013 年建造的成品油轮 “阿斯普鲁达” 号（Asprouda）周一在杰贝阿里外海显示航速高达 102.2 节（约合每小时 190 公里），这一速度完全不合常理。此类油轮的常规更大航速仅约 16 节。
海事情报公司 Windward 称，冲突爆发之初，电子干扰便立即启动，已影响波斯湾逾 1100 艘船舶。3 月 4 日，通过霍尔木兹海峡的船舶仅 5 艘，而 2 月 26 日这一数字为 120 艘。
特朗普已提出，美国可能为过往船只提供保险与海军护航，以恢复霍尔木兹海峡的航运 —— 该海峡是波斯湾连接全球市场的唯一通道。他还向哥伦比亚广播公司表示，正 “考虑接管” 该海峡，但目前尚不清楚总统具体计划采取何种行动。
“在该区域航行的任何船只，显然都无法依赖 GPS（全球定位系统）。”Starboard 海事的道格拉斯表示。他补充道，这 “进一步恶化了船只已遭袭击的安全局势”。