常温条件下，从10%充至97%约9分钟，在零下30℃低温环境下，从20%充至97%所需时间约12分钟，仅比常温环境增加约3分钟。凭借“第二代刀片电池”+“闪充”这一硬核技术，比亚迪在电动化领域实现新突破，打破“电车不过山海关”的市场认知。
与此同时，依托持续的研发投入，比亚迪实现了光储充一体化技术实际落地。其闪充桩的超级快放储能系统，存电的时候是电能的“蓄水池”；放电的时候，就是功率的“放大器”，形成了从能源获取、存储、到应用的完整的新能源闭环。
比亚迪的技术创新，一方面有效解决了电动车充电慢、低温环境下充电困难等实际痛点，另一方面也是积极响应“双碳”目标、构建交通领域能源自主防线、助力能源强国建设的重要体现。
技术创新背后：夯实交通领域能源自主防线
能源安全是国家经济社会发展的生命线，而交通领域作为能源消耗的核心场景，其能源结构直接关系到国家能源安全的全局。
资料显示，我们国家，70%多的石油依赖进口，又有相当大的一部分，是经过霍尔木兹海峡和马六甲海峡运进来的，而且，全国70%的石油都用在了交通领域。
中国是一个“油少电多”的国家，因此，用新能源汽车替代燃油车，从来不是一道选择题，而是关乎国家能源安全和长远发展的必答题。
当前，国际能源格局动荡不安，石油供应的不确定性持续增加，我国交通领域石油对外依存度高的问题日益突出，能源安全面临严峻考验。尤其是在北方寒冷地区，新能源汽车推广曾受低温续航、充电效率等痛点制约，导致燃油车仍占据主导地位，哈尔滨等北方城市新能源汽车市场占比仅约28%，燃油车占比超过七成，进一步加剧了交通领域石油消耗的压力。
在此背景下，加快新能源汽车替代燃油车进程，破解补能痛点，成为夯实交通领域能源自主防线的关键。
2025年12月，比亚迪董事长兼总裁王传福在临时股东大会上表示，电动化上半场，低温充电速度慢等用户需求痛点，亟待通过技术突破予以解决。
比亚迪立足实际需求，深耕新能源汽车技术研发，推出第二代刀片电池及完整的闪充技术体系，从根源上解决了电动车补能慢、低温适应性差的行业痛点，为燃油车替代提供了核心技术支撑。
与此同时，为加快闪充技术的规模化落地，比亚迪推出“闪充中国”战略，计划到2026年年底在全国建设约2万座闪充站。其中包含，2000座高速闪充站，覆盖近三分之一高速服务区，从基础设施层面为新能源汽车普及扫清障碍。
光储充一体化：助力“双碳”目标与能源结构转型
在“双碳”目标的引领下，我国能源结构正加速从化石能源向非化石能源转型，构建以可再生能源为主体的新型能源体系成为核心任务。“十五五”时期，国家明确提出持续提高新能源供给比重，新增用电需求将主要由清洁能源满足。
作为新能源领域的先行者，比亚迪早已布局这一未来图景。王传福在发布会上提出的“三大绿色梦想”――太阳能、储能、电动车，在此刻形成完美闭环。
闪充站的储能系统不仅是解决充电难题的技术方案，更是比亚迪储能业务的线下展示终端。当竞争对手仍在于“卖车”时，比亚迪已悄然将充电 *** 转化为分布式储能 *** 的入口。随着电网发展，未来这些站点储能系统可参与电网调峰、虚拟电厂（VPP）等能源交易，从单纯的成本中心转变为创造价值的利润中心，真正实现车、桩、网的能量互联互通。
这一战略布局的背后，是比亚迪二十余年如一日的技术深耕。自2006年提出“三大绿色梦想”以来，比亚迪持续加大研发投入，攻克绿色科技领域的重重难关。
2011年至2025年的15年间，比亚迪有14年的研发投入超过当年净利润，累计研发投入超过2200亿元，在A股上市公司中位居前列。正是这种不计短期回报的长期主义，铸就了从“两个轮子也能跑”的畅想到易四方、云辇、第二代刀片电池及闪充技术重磅落地的硬核实力。
王传福的每一次承诺，都化为推动行业进步的技术成果，既精准回应市场需求，也彰显出龙头企业在赋能能源强国建设、引领行业发展过程中的责任担当。
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