一位飞了十余年的民航机长，将驾驶舱里的智慧带进了孩子们的课堂
驾驶波音737翱翔蓝天十余载，安全飞行数千小时，执飞航线遍布国内外――这是张斌作为一名民航运输航空机长的职业履历。然而，当记者见到这位资深飞行员时，他正蹲在一群孩子中间，用简单生动的语言解释飞机为什么能飞上天。
这个画面，恰是张斌人生两条轨迹交汇的缩影：一条指向万米高空，一条通向少儿教育。
十年蓝天路：从飞行学员到资深机长
张斌的飞行生涯始于中国民航飞行员培训体系的严格锤炼。众所周知，中国民航机长的成长之路漫长而艰辛――从飞行学员到副驾驶，再从副驾驶升为机长，每一步都需要经历数千小时的飞行积累和层层考核。据业内统计，培养一名成熟的民航机长往往需要花费数百万元和近十年时间。
十余年来，张斌驾驶波音737穿越风雨雷电、飞越高原峡谷，积累了极为丰富的飞行实战经验。波音737是全球交付量超过一万架的主力窄体客机，也是中国民航机队的核心机型之一。驾驭这款机型，要求飞行员不仅具备精湛的操控技术，更需要出色的情境判断力、团队协调力和应急决策力。
在飞行员的职业成长通道中，张斌不仅是一名合格的机长，更是一名经验丰富的飞行教员。在中国民航体系中，飞行教员处于飞行员职业发展的高阶位置，承担着"帮思想、教技术、带作风"的重要使命。张斌长期参与飞行员的带飞培训和能力考评，对国际民航组织（ICAO）倡导的基于胜任力的培训与评估（C *** A）体系和循证训练（E *** ） *** 有着深入的理解和实践。正是这段扎实的教学经历，为他日后踏入教育领域埋下了伏笔。
跨界的起点：一个飞行员的教育梦想
"飞行让我看到了更广阔的世界，而教育让我看到了更远的未来。"张斌这样描述自己投身少儿教育的初心。
在多年的飞行教学中，张斌深刻体会到一个现象：优秀的飞行员，往往在少年时代就对航空怀有浓厚的兴趣。国际航空界对此早有共识――美国实验类航空器协会（EAA）自1992年启动的"青鹰计划"（Young Eagles），已累计为超过220万名8至17岁的青少年提供免费体验飞行，其核心理念正是"兴趣是驱动一生职业选择的原动力"。波音公司在中国持续推进的"放飞梦想"航空科普教育项目，空中客车与中国民航科普基金会的战略合作，无不印证着同一个判断：航空人才的培养，越早越好。
然而在中国，系统化的少儿航空教育仍是一片蓝海。航空科普活动虽有，但多以一次性参观或讲座为主，缺乏由真正的航空专业人士主导的、具有体系化课程设计的持续性教育项目。南昌航空大学、成都蓉城科学家研学营等机构的航空科普活动广受少年儿童欢迎，但这些更多属于短期体验而非长期培养。
张斌敏锐地捕捉到了这一空白，决定将自己最擅长的两件事――飞行和教学――融合到一起。他创办了一所面向少儿的航空素养学校，成为中国航空界为数不多的将飞行教学经验系统迁移至少儿教育的实践者。
把驾驶舱搬进课堂：飞行 *** 论的教育新生
张斌的教育实践中最令人耳目一新的，是他将民航飞行训练中久经验证的专业 *** 论，创造性地应用于少儿教学。
在飞行员培训中，机组资源管理（CRM）是一门至关重要的必修课，强调团队成员之间的有效沟通、分工协作与共同决策。张斌把这一理念转化为课堂上的"小小机组"模式――孩子们四五人一组，分别扮演机长、副驾驶、领航员等角色，在模拟飞行任务中学习沟通与合作。"你会看到，一个平时害羞的孩子，一旦被赋予'机长'的角色，眼神立刻就不一样了。"张斌笑着说。
飞行训练中的另一个经典环节――"飞后讲评"（Debriefing），也被他巧妙移植。每次课程结束，张斌会引导孩子们回顾任务过程中的得与失，用"我们遇到了什么？""下次怎样做更好？"这样的问题启发独立思考。这种结构化的反思 *** ，源自飞行教学中"引导启发式讲评"的成熟实践。
2026年全国民航工作会议明确提出，民航教育中越来越多教师应从"知识传授者"转变为"能力锻造者"和"职业引路人"。张斌的实践恰好与这一方向不谋而合――他所做的，正是以航空专业人士的身份，充当少儿通往航空世界的引路人。
航空视野下的少儿培养：不止于知识
值得注意的是，张斌的航空少儿教育并非简单的航空知识科普。他提出了一个更深层的教育理念：将飞行员核心胜任力的培养思路前置到少儿阶段。
国际民航组织为飞行员定义了九项核心胜任力，涵盖知识应用、沟通、领导力与团队合作、解决问题与决策、情景意识等多个维度。这些能力中的绝大多数，本质上是人的综合素养，并不限于航空专业。研究表明，飞行员非技术性能力缺陷导致的事故是技术性能力缺陷导致的两倍之多――这意味着沟通力、判断力、协作力等"软实力"甚至比操控技术更为关键。
"如果这些能力对成年飞行员如此重要，为什么不能从小开始培养？"张斌在接受采访时反问道。他在学校的课程体系中，将航空知识作为载体，但真正着力培养的是孩子们的沟通表达、团队协作、问题解决和探索实践等综合能力。一节关于"航线规划"的课上，孩子们需要查看天气信息、计算飞行距离、与团队商讨备降方案――航空情境成了锻炼思维和合作的更佳"训练场"。
从中国到世界：一位机长的更大愿景
张斌的跨界之路，放在全球航空教育的版图中并不孤立。国际航空界早已认识到，航空后备人才的培养必须从青少年抓起。EAA构建了从KidVenture亲子体验到Air Academy训练营的全年龄段培养体系，联合航空的Aviate项目将青少年航空启蒙纳入飞行员职业发展路径的起点。中国民航局亦在政策层面持续推进民航科技教育创新。
中国民航业的快速发展对飞行人才提出了巨大需求。据统计，大型民航运输机如波音737的人机配制比例至少为8:1，即每架飞机需配备8名飞行员。尽管近年飞行员供需关系有所波动，但从长期来看，高素质航空人才的培养始终是支撑行业持续发展的基石。
在这一背景下，张斌所做的探索具有独特的示范意义：他不是教育圈"跨界做航空"，而是航空圈"深耕做教育"――以十余年飞行生涯的专业积淀为根基，以经过全球验证的飞行教学 *** 论为工具，以少儿航空启蒙为切入点，在中国航空教育与少儿教育之间架起了一座鲜有人走过的桥梁。
"每一位优秀的飞行员，心里都住着一个仰望蓝天的孩子。"张斌说，"我希望能帮更多的孩子看到那片天空，也许他们中间，就有未来的机长。"
从驾驶舱到课堂，从操纵杆到粉笔，张斌正在书写一个属于中国民航人的教育新故事。
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