央企科技创新成果哪家强？
近期 国务院国资委发布
《央企科技创新成果推荐目录成果手册》
中国通号
基于车车通信和车地协同的启骥TACS
城市轨道交通用自主化信号系统
两项技术成果闪亮“出圈”
成为国家层面“严选”推荐的
高端装备技术成果
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基于车车通信和车地协同的启骥TACS
启骥TACS借助高可靠车车通信与高可信车地协同技术，实现了“平台优化、系统简化、资源细化”三大关键创新，这些黑科技通过“减脂增肌”重塑系统，使其变得更强大、更灵活、更具韧性，同时也形成了一套更聪明的运行机制，能让列车实现自主资源管理与主动间隔防护！
传统模式下
列车运行要听从地面指挥
一步一问
路线提前申请、排队占位
调度说走才能走
而启骥TACS
则让列车自己说了算
自主规划路线
轨道、道岔资源随用随取
就像自动储物柜
“用时解锁，用完即还”
不占位、不空等
极大提升了轨旁资源利用效率
借助车车通信技术，列车之间实时共享精确的位置、速度等信息，能在确保安全的前提下，让车距更短、发车更密，从而有效提升运力。这些创新在为广大乘客提供便利的同时，也极大促进了资源集约化利用与行业绿色可持续发展，为智慧轨交提速增效提供了坚实的技术支撑。
该系统可用性超99.99%，折返效率提升30%，全生命周期维护成本降低30%，整体技术达到国际领先水平。目前，启骥TACS已在深圳地铁20号线实现全球首套商用落地，并应用于上海地铁3、4号线改造项目，占有率在全国TACS市场居行业之首。
2
城市轨道交通用自主化信号系统
城市轨道交通用自主化信号系统，凭借“平台统一、应用融合、系统解耦”三大创新突破，直接拿捏城轨信号系统核心技术，打造出一套自主可控、安全高效的城轨信号成套技术装备，实力拉满！
它自带“国产硬核基因”
基于国产芯片生态和操作系统的
安全计算平台(DS6-100)
统一了车载、地面两大平台
板卡种类减少75%
全生命周期维护成本显著下降
地面与车载软件均实现了一体化融合
系统架构更简洁
内部接口更精简
提升了系统性能与控制精度
实现了折返效率提升30%
牵引能耗降低10%
更厉害的是，通过系统功能的解耦与接口兼容，实现了“模块化”灵活组合，各种制式线路的全线改造或局部无感升级，都能轻松hold住！自动化水平直达更高的GoA4级，既守住了城轨产业链安全底线，更为行业智慧化、绿色化发展注入强劲动能。
目前，该系统通过了北京市首台(套)重大技术装备认定，在城轨信号领域首次实现芯片、操作系统、数据库100%自主化，真正筑牢了城轨信号安全控制平台底座。且系统已在重庆中梁山大修基地、北京地铁8号线等项目实现了成果转化。
此次两项成果入选，不仅标志中国通号技术实力再获国家权威认可，也为相关技术产品的进一步推广应用奠定了坚实基础。中国通号将以此为契机，继续聚焦轨道交通控制系统技术与装备迭代升级，加速推动科技成果向现实生产力转化，为助力国家实现高水平科技自立自强、构建现代化产业体系贡献力量。