核心要点
Waymo 周四宣布，已开始在Ojai 车型上搭载第六代无人驾驶系统，为员工提供自动驾驶出行服务。该车型基于中国车企吉利旗下车型打造。
通过升级无人驾驶技术、扩大车队规模，Waymo 力求巩固其在美国的领先优势并留住忠实用户。这家 Alphabet 旗下公司称，其第六代 Waymo Driver 系统使用成本更优的零部件，相比前代能更好应对恶劣天气。
Waymo 工程副总裁萨蒂什・杰亚钱德兰在声明中表示：
“新系统将成为我们下一阶段扩张的核心引擎。”
Waymo 将首先在旧金山湾区和洛杉矶为员工及其嘉宾提供 Ojai 车型服务，随后逐步拓展至新城市，目标是今年晚些时候向公众开放。
在部署新一代自动驾驶出租车之际，Waymo 正全力扩大其在美国的领先优势，同时在海外测试并规划商业运营。
目前，Waymo 已在美国6 个城市提供完全无人驾驶出租车服务，并计划今年在伦敦启动服务。包括亚马逊旗下 Zoox、特斯拉在内的潜在竞争对手虽在美国测试无人驾驶系统，但尚未大规模推出无人驾驶网约车服务。
包括百度旗下阿波罗出行、文远知行在内的中国自动驾驶出租车企业，海外扩张速度快于 Waymo。高盛去年 5 月预计，到 2030 年全球无人驾驶网约车市场规模有望超过250 亿美元。
Waymo 选择在中国电动车基础上打造美国车队的决定，引发了美国共和党议员的担忧。
俄亥俄州共和党参议员伯尼・莫雷诺上周在委员会听证会上对 Waymo 安全负责人表示：
“我们正与中国展开竞争，但你们似乎在与中国合作。”
发言人桑迪・卡普告诉 CNBC，Waymo 不会向极氪提供任何自动驾驶核心技术、传感器数据及乘客信息。这家吉利旗下子公司仅负责提供基础车型，由 Waymo 在美国本土加装自动驾驶系统。
Waymo 第六代系统还将适配基于现代 Ioniq 5 打造的自动驾驶出租车。目前使用的捷豹 I-PACE 车型将继续搭载第五代系统。
卡普在邮件中表示：
“多年来我们一直运营混合车队，包括从克莱斯勒 Pacifica 的第四代系统切换到捷豹 I-PACE 的第五代系统。”
Ojai 车型造型更方正，踏步更低、车顶更高，与现有捷豹 I-PACE 占地面积相近。
包含 Waymo 在内的 Alphabet “其他投资” 部门 2025 年亏损75.1 亿美元，高于 2024 年的 44.4 亿美元。上周 Waymo 宣布完成由 Alphabet 领投的160 亿美元融资，估值达1260 亿美元。
Waymo 自动驾驶出租车目前已落地奥斯汀、旧金山湾区、凤凰城、亚特兰大、洛杉矶、迈阿密（1 月上线）。2026 年计划新增达拉斯、丹佛、底特律、休斯顿、拉斯维加斯、纳什维尔、奥兰多、圣安东尼奥、圣地亚哥、华盛顿，并进军首个国际市场伦敦。
随着业务扩张，车辆需适应更恶劣天气，尤其是美国东北部城市。
该公司自 2024 年公布第六代系统以来，已在公共道路测试。Waymo 表示，得益于激光雷达与雷达升级，新系统视觉感知能力优于前代。
杰亚钱德兰称：
“我们第六代激光雷达充分利用了过去五年行业成本大幅下降的成果，尤其是平价激光雷达越来越多地出现在民用车辆上。”
其新一代 1700 万像素成像仪被称为汽车视觉技术的突破，能用更少摄像头实现全景感知。全新自研算法提升了雨雪天气下的表现。
“能在恶劣天气可靠工作的视觉系统必须保持清洁，” 他说，“传统车辆摄像头容易被雨滴、污渍、冰雪遮挡，而我们的系统配备集成清洁装置，确保视野清晰。”